國外冷卻系統(tǒng)技術(shù)水平相對先進(jìn)，與國際相比，我國發(fā)電機組散熱器的生產(chǎn)工藝水平還有20年的差距。長期以來，銅一直是散熱器的首選材料。為了節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，發(fā)電機組行業(yè)向輕量化發(fā)展，提出了“全鋁發(fā)電機組”的口號。從這個角度來看，鋁自然成為最佳選擇材料。事實上，20世紀(jì)50年代末，鋁散熱器在世界范圍內(nèi)開發(fā)。

當(dāng)然，國外在開發(fā)散熱器時也遇到了很多困難。首先是焊接問題。鋁在自然狀態(tài)下是不能焊接的，所以后來開發(fā)了膨脹的方法，以及膨脹和機械膨脹的方法，將管道和散熱器結(jié)合在一起。到1993年，伏特發(fā)電機組公司將無針釬焊技術(shù)應(yīng)用于發(fā)電機組散熱器。這項技術(shù)是最先進(jìn)的散熱管與皮帶結(jié)合技術(shù)。在釬焊溫度下，金屬表面的氧化膜因釬焊合金中的合金物質(zhì)而變質(zhì)和去除。釬焊前，金屬表面采用蒸汽和化學(xué)方法脫脂。

傳統(tǒng)的冷卻方式顯然無法滿足現(xiàn)代發(fā)電機組行業(yè)的發(fā)展速度。基于上述情況，現(xiàn)代發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)了各種新設(shè)備，如電動冷卻風(fēng)扇取代了原有的帶式傳動冷卻風(fēng)扇，德國大眾發(fā)電機組公司在中國申請了專利。該專利在發(fā)電機組散熱器前設(shè)置了空氣吸入口和輔助通口，加快了散熱器的冷卻速度，降低了電動風(fēng)扇的電能消耗。然而，散熱器的輔助通口自下而上吸入冷卻空氣，這使得道路上的灰塵和雜物很容易被吸入，從而導(dǎo)致冷卻器堵塞。